第一阶段公众谘询已於2020年1月14日结束,感谢你的宝贵意见。

hsketfs logo

已被选出的环保公共运输模式

设计考虑

  • 全自动操作及无人驾驶
  • 在高架专属轨道上行驶,与行人及车辆完全分隔,可减少行车时间
  • 建造成本较高
  • 较多高架桥及车站造成较大视觉影响
  • 较多高架车站,乘客上落较为不便
  • 须设信号、机电及供电系统的大型机房

概念性走线

alignment-apm.png
一般情况
conceptdesign-apm-elevated.png 高架段

视觉概念图

hsk-gbs-01.png
hsk-gbs-02.png

现有的电动巴士

设计考虑

  • 由环保能源巴士(如电动巴士)提供服务
  • 可行驶于专属道路或一般公共道路,行车时间会因为需要在一般道路与其他车辆共用路面而增加
  • 上落车时间较长
  • 车站可设闸门和收费闸机,以缩短上落巴士时间
  • 可提供灵活的巴士路线服务
  • 允许行人于地面过路处横过专属道路。于巴士班次频密的路段,行人或需使用行人天桥横过马路

概念性走线

alignment-gbs.png
一般情况
conceptdesign-gbs-atgrade.png
地面段

其他情况
conceptdesign-gbs-elevated.png
高架段 conceptdesign-gbs-depressed.png 低於地面段

视觉概念图

hsk-tram-02.png

现有的现代化电车

hsk-tram-01.png

发展中的无轨电车

设计考虑

  • 现代化电车设计
  • 可采用无架空电缆设计及在专属轨道进行绿化
  • 低地台设计,方便乘客上落
  • 车站可设闸门和收费闸机,以缩短上落车时间
  • 允许行人于地面过路处横过专属轨道
  • 若在路口与其他车辆共用路面,将增加行车时间

概念性走线

alignment-tram.png
一般情况
conceptdesign-tram-atgrade.png
地面段

其他情况
conceptdesign-tram-elevated.png
高架段 conceptdesign-tram-depressed.png
低於地面段

视觉概念图